“12臺儲能柜發馬來西亞吉隆坡,深圳貨代報價從9000到1.6萬,這差價也太離譜了!”做戶外電源外貿的張總,拿著四份深圳跨境儲能柜貨代到東南亞費用單找到我時,眉頭擰成了疙瘩。做危險品國際物流16年,東南亞航線的費用貓膩,我早就摸得門兒清。
張總手里9000元的低價報價,是典型的“拆分套路”——只含基礎海運費,把危險品申報、電池檢測這些核心成本全漏掉了。儲能柜帶鋰電池,屬于9類危險品,東南亞各國雖近,但對電池運輸的合規要求一點不含糊。比如馬來西亞要求提前做危險品進口備案,泰國需要提供電池UN38.3檢測報告,這些手續的代辦費和檢測費加起來就得1500元,低價貨代根本不會提前說明。
之前有客戶貪便宜接了這類報價,貨到曼谷港被查出沒做備案,貨物被扣10天,罰款加補辦費用花了3萬,最后總支出比正規報價還高兩倍。我們給張總的報價里,明確列了危險品包裝鑒定費、東南亞目的國備案費、港口危險品操作費,每一筆都有明細,就怕客戶像踩地雷一樣掉坑里。
東南亞航線的費用差異,還藏在“艙位和航線”里。像新加坡、吉隆坡這些熱門港口,旺季(3-5月、9-11月)鋰電池危險品海運艙位緊張,價格能比淡季漲30%。我們和中遠、長榮海運有長期協議,能提前10天鎖定艙位,張總那批貨趕在旺季前出貨,我們拿到的直達艙位價比他咨詢的中轉報價低了12%,18天就到吉隆坡,比中轉航線快了7天。
很多人以為東南亞近就不用考慮急單,其實不然。上個月有客戶要趕印尼雅加達的能源展,5臺小型儲能柜走鋰電池危險品空運,我們48小時內完成危險品鑒定、空運訂艙和報關,3天就把貨送到展會現場。雖然空運費用比海運高50%,但幫客戶保住了80萬的訂單,這筆賬怎么算都值。
東南亞的“末端派送費”也容易被忽略。有些貨代只把貨送到港口,客戶還得自己找當地代理,像越南胡志明市的危險品派送費就得1000元,遇到代理坐地起價更麻煩。我們在東南亞10多個國家都有合作的派送團隊,用帶危險品運輸資質的車輛送貨,張總那批貨到港后24小時就完成派送,他在國內通過系統就能實時查進度。
張總最后選了我們1.2萬的方案,貨物順利簽收后他說:“之前總怕多花錢,現在才明白,費用透明、服務全包的報價才是真省錢。”其實跨境儲能柜到東南亞,不是越近越簡單,選對貨代,把合規和服務都考慮到,才能讓貨物順順利利通關。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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