做外貿(mào)的朋友都知道,電池類產(chǎn)品想運到國外,可不是簡單打包發(fā)走那么簡單。尤其是鋰電池,屬于危險品范疇,清關、運輸環(huán)節(jié)稍不注意就可能卡殼,耽誤交貨期不說,還可能面臨罰款,這時候找對靠譜的物流伙伴就太關鍵了——比如在深圳做了多年的深圳得一國際數(shù)字物流有限公司,他們在電池國際物流和深圳得一國際清關這塊,確實幫不少企業(yè)解決了大麻煩。
很多外貿(mào)老板第一次碰電池運輸,都會犯同一個錯:以為普通物流能搞定,結(jié)果到了港口才發(fā)現(xiàn),鋰電池屬于鋰電池危險品,沒有專業(yè)的危險品鑒定報告、合規(guī)的包裝證明,根本沒法清關。有的甚至因為包裝不符合國際標準,貨物直接被扣留,前期的生產(chǎn)、備貨成本全打了水漂。
還有些企業(yè)想走國際空運,覺得速度快,卻忽略了空運對鋰電池的危險品等級要求更嚴,沒有專業(yè)團隊對接航空公司的危險品艙位,光等艙位就能等上半個月。要是走國際海運,又擔心清關流程復雜,不知道要準備哪些文件,生怕在目的港卡關,客戶那邊催得急,自己這邊卻束手無策。
其實這些問題,找對專業(yè)的物流公司就能輕松解決。深圳得一國際數(shù)字物流有限公司做這塊16年了,對電池國際物流的每一個環(huán)節(jié)都門兒清。不管你是走國際海運還是國際空運,他們都能從源頭幫你規(guī)劃:
首先是前期準備,他們會幫你整理鋰電池危險品所需的所有文件,比如UN38.3測試報告、MSDS說明書,還會根據(jù)運輸方式(海運或空運)推薦合規(guī)的包裝,確保貨物從一開始就符合國際運輸標準,避免因為包裝不合規(guī)被拒運。
然后是清關環(huán)節(jié),這也是深圳得一國際清關的核心優(yōu)勢。他們有專門的清關團隊,熟悉不同國家和地區(qū)對電池類產(chǎn)品的清關政策,不管是歐美、東南亞還是中東,都能提前對接當?shù)睾jP,準備好所需單據(jù),大大縮短清關時間。之前有個做充電寶外貿(mào)的客戶,自己找的物流清關卡了20天,后來找了得一,3天就清關完成,客戶都說“早知道就不浪費那冤枉時間了”。
最后是運輸環(huán)節(jié),得一和多家國際航空公司、海運公司有長期合作,能優(yōu)先拿到鋰電池危險品的艙位,不管是急單走國際空運,還是大貨走國際海運,都能保證時效,不會讓你因為等艙位耽誤交貨。而且全程有物流跟蹤,你隨時能看到貨物到了哪個環(huán)節(jié),心里有底。
做外貿(mào),時間就是金錢,尤其是電池這種有運輸門檻的產(chǎn)品,更不能在物流上掉鏈子。深圳得一國際數(shù)字物流有限公司之所以能在電池國際物流領域做這么久,靠的就是幫客戶解決實際問題——不用你自己研究危險品政策,不用你到處找艙位,不用你擔心清關卡殼,他們把這些麻煩事都扛下來,你只需要專注做自己的生意就行。
要是你現(xiàn)在還在為電池運輸?shù)氖聝侯^疼,不管是想了解深圳得一國際清關的流程,還是想對比國際海運和國際空運的成本,都可以找他們聊聊。畢竟做物流,靠譜比啥都強,能幫你省心、省時、省錢,才是真的幫到了實處。
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