做外貿(mào)的老板們,肯定都遇到過(guò)電池運(yùn)輸?shù)脑阈氖隆浂紲?zhǔn)備好了,卻卡在物流環(huán)節(jié),要么怕不合規(guī)被扣,要么擔(dān)心整柜運(yùn)輸成本太高,最后耽誤了客戶交貨期,賠了錢還影響合作。其實(shí)這事不難解決,找對(duì)靠譜的服務(wù)商就行,比如我們深圳得一國(guó)際整柜,專做電池國(guó)際物流16年,啥難題都見過(guò),保準(zhǔn)讓你省心。
先說(shuō)說(shuō)大家最擔(dān)心的合規(guī)問(wèn)題。電池屬于危險(xiǎn)品,不管走海運(yùn)還是空運(yùn),都得按國(guó)際規(guī)矩來(lái),差一點(diǎn)都不行。之前有個(gè)客戶自己找貨代發(fā)鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn),沒(méi)做UN38.3測(cè)試報(bào)告,貨在深圳港壓了10天,不僅交了罰款,還錯(cuò)過(guò)了客戶的提貨時(shí)間,最后賠了不少違約金。后來(lái)他找我們合作,我們提前幫他梳理需要的文件,從危險(xiǎn)品鑒定到報(bào)關(guān)資料,一步步盯著弄,最后整柜順利出海,到歐洲港口比預(yù)期還早了2天。
再說(shuō)說(shuō)深圳得一國(guó)際整柜的優(yōu)勢(shì)。我們做危險(xiǎn)品國(guó)際物流這么多年,不管是整柜海運(yùn)還是空運(yùn),都有穩(wěn)定的資源。比如海運(yùn),歐洲、美國(guó)、澳洲這些熱門航線,我們能拿到固定倉(cāng)位,不用等艙位耽誤時(shí)間;而且全程有跟蹤,你隨時(shí)能查到貨物到哪了,不用天天跟貨代追問(wèn)。要是客戶急著要貨,鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)我們也能安排,之前有個(gè)做應(yīng)急照明電池的客戶,美國(guó)客戶催著要貨,我們3天就把整柜的電池從深圳空運(yùn)到洛杉磯,客戶收到貨后直接跟我們簽了長(zhǎng)期合同。
還有成本問(wèn)題,很多老板覺得整柜運(yùn)輸貴,其實(shí)找對(duì)方法能省不少。我們會(huì)根據(jù)貨物量和目的地,幫你選最劃算的運(yùn)輸方式——比如貨量夠大,走海運(yùn)整柜性價(jià)比最高;貨量少但著急,就推薦空運(yùn)拼柜。而且我們和各大船公司、航空公司都有長(zhǎng)期合作,價(jià)格比自己找要優(yōu)惠不少。之前有個(gè)做儲(chǔ)能電池的客戶,一開始擔(dān)心整柜運(yùn)費(fèi)太高,我們給他算了筆賬,最后比他預(yù)期的成本省了15%,他說(shuō)早知道找我們,之前白多花了不少錢。
另外,包裝和加固也很關(guān)鍵。電池怕摔怕碰,整柜運(yùn)輸中要是包裝不好,很容易損壞。我們有專門的包裝團(tuán)隊(duì),會(huì)根據(jù)電池的類型定制包裝方案,比如用防靜電膜包裹,再用木質(zhì)托盤固定,確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中萬(wàn)無(wú)一失。去年有批發(fā)往加拿大的鋰電池,客戶自己包裝的話可能會(huì)有縫隙,我們重新加固后,到港后客戶開箱檢查,所有電池都完好無(wú)損,后來(lái)他每次發(fā)整柜都找我們做包裝。
其實(shí)做電池國(guó)際物流,核心就是“安全”和“準(zhǔn)時(shí)”,這也是我們16年來(lái)一直堅(jiān)持的。不管你是發(fā)鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)還是空運(yùn),我們都會(huì)安排專屬顧問(wèn)跟進(jìn),從前期咨詢到后期售后,有問(wèn)題隨時(shí)找得到人。不少客戶跟我們合作久了,都說(shuō)不用再操心物流,能專心做業(yè)務(wù),這就是對(duì)我們最大的認(rèn)可。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。
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