做外貿的朋友都知道,電池類產品想運到國外,可不是隨便找個物流就能搞定的——畢竟電池屬于危險品,運輸要求比普通貨物嚴多了,稍不注意就可能卡關、延誤,甚至產生額外費用,太讓人頭疼了。
我在危險品物流行業摸爬滾打16年,見過太多外貿企業因為沒找對靠譜的合作伙伴,在電池國際物流上栽跟頭:有的因為不清楚目的國法規,貨物到港后無法清關;有的因為包裝不符合危險品標準,在機場或港口被扣押;還有的因為運輸渠道不穩定,耽誤了客戶的交貨期,最后損失慘重。
其實,電池國際物流沒那么復雜,關鍵是找對懂行的團隊——就像我們深圳得一國際數字物流,這么多年就盯著危險品物流這塊兒做,尤其是鋰電池危險品國際海運和鋰電池危險品國際空運,早就摸透了里面的門道。
比如有個做充電寶外貿的客戶,之前找過一家物流,說是能走電池,結果貨到機場被查,說包裝不符合UN3480標準,不僅貨被扣了,還交了罰款。后來找到我們,我們先幫他梳理了產品的MSDS報告,確認了危險品等級,然后用專業的危險品包裝重新加固,再根據他的交貨期,推薦了性價比高的空運航線,最后按時把貨送到了歐洲客戶手上。從那以后,他的電池國際物流業務就全交給我們了。
做危險品物流,合規是底線,效率是關鍵。我們知道外貿客戶最在意的就是“按時到、不出岔子”,所以從前期的文件審核(像MSDS、危包證這些),到中期的包裝加固、訂艙,再到后期的清關、派送,每一步都有專人跟進。不管是走海運到美國、加拿大,還是空運到歐洲、澳洲,我們都有穩定的合作渠道,能幫客戶避開很多不必要的麻煩。
還有些客戶會擔心,鋰電池運輸會不會因為“危險品”身份而格外貴?其實不是的。我們做了16年,跟各大船公司、航空公司都有長期合作,能拿到更優的運價,反而能幫客戶節省成本。而且我們是WCA會員,在全球很多港口都有合作代理,就算貨物在國外遇到問題,也能及時協調解決,不用客戶自己到處找人。
現在做外貿不容易,每一筆訂單都關乎生意成敗,電池國際物流這塊兒可不能掉以輕心。如果您剛好有鋰電池、儲能柜這類危險品要運輸,不管是走海運還是空運,都可以找深圳得一國際數字物流聊聊——我們不只是做運輸,更是幫您解決問題,讓您的貨物順順利利到客戶手上。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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