儲能柜進(jìn)出口貨代能運(yùn)儲能集裝箱防爆柜嗎？專業(yè)解答

最近碰到好幾個做儲能設(shè)備外貿(mào)的客戶問：“我們要運(yùn)儲能集裝箱防爆柜，找儲能柜進(jìn)出口貨代靠譜不？會不會因為是防爆柜就沒法運(yùn)？”其實這問題我每年都要回答幾十次，今天就用我16年危險品國際物流的經(jīng)驗，跟大家說點(diǎn)實在的。

先給個準(zhǔn)話：正規(guī)的儲能柜進(jìn)出口貨代肯定能運(yùn)儲能集裝箱防爆柜，但關(guān)鍵得看貨代懂不懂里面的門道。為啥這么說？因為儲能集裝箱防爆柜里裝的大多是鋰電池儲能設(shè)備，這玩意兒直接歸到鋰電池危險品國際海運(yùn)和鋰電池危險品國際空運(yùn)的范疇里。不像普通貨物貼個運(yùn)單就走，危險品運(yùn)輸得先確認(rèn)UN編號、做危險品鑒定，還得按規(guī)定包裝加固，少一步都可能在港口卡殼，耽誤客戶的交貨期。

之前有個客戶踩過坑，找了家沒做過危險品的貨代，對方拍胸脯說“沒問題”，結(jié)果貨到機(jī)場才發(fā)現(xiàn)沒辦鋰電池危險品運(yùn)輸鑒定，直接被海關(guān)扣了。最后客戶急得不行找到我們，我們先幫他補(bǔ)做了UN3480的鑒定報告，又根據(jù)鋰電池危險品國際空運(yùn)的要求，給儲能集裝箱防爆柜加了防靜電隔層，補(bǔ)全了危險品申報文件，才把貨順利發(fā)往歐洲。所以說，找貨代不是看“能不能運(yùn)”，而是看“會不會運(yùn)”，尤其是危險品國際物流這塊，經(jīng)驗太重要了。

那儲能柜進(jìn)出口貨代運(yùn)儲能集裝箱防爆柜，具體要注意啥？這三點(diǎn)必須盯緊。第一是貨物信息要摸清，得知道防爆柜的尺寸、重量，還有里面鋰電池的容量、電壓，這些數(shù)據(jù)直接影響運(yùn)輸方案——比如海運(yùn)要不要用特種集裝箱，空運(yùn)能不能走客機(jī)（一般得走貨機(jī)）。第二是合規(guī)文件不能少，除了危險品鑒定報告，MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書）、危險品包裝證明、空運(yùn)/海運(yùn)的危險品申報單都得備齊，缺一個都沒法報關(guān)。第三是包裝加固要到位，防爆柜雖然本身抗造，但運(yùn)輸中怕碰撞、怕顛簸，貨代得用木方固定、貼防撞標(biāo)識，海運(yùn)還得確認(rèn)貨艙的溫濕度，避免設(shè)備受潮。

還有客戶會問：“鋰電池危險品國際海運(yùn)和鋰電池危險品國際空運(yùn)，選哪個更合適？”這得看實際需求。要是客戶急著要貨，比如國外項目等著裝機(jī)，那空運(yùn)雖然成本高，但時效快，一般3-5天就能到；要是貨量大、不著急，海運(yùn)成本能省不少，就是時效長點(diǎn)，大概20-30天。我們做貨代的，就是幫客戶算這筆賬，選最劃算又安全的方案。比如上個月有個客戶要給美國發(fā)3臺儲能集裝箱防爆柜，既要控制成本又要趕工期，我們最后幫他走了“海運(yùn)+空運(yùn)”組合：核心部件走空運(yùn)先到，柜體走海運(yùn)，既沒超預(yù)算，又沒耽誤項目進(jìn)度。

總結(jié)下來就是：儲能柜進(jìn)出口貨代完全能運(yùn)儲能集裝箱防爆柜，但一定要選有危險品國際物流經(jīng)驗的，能搞定鋰電池危險品國際海運(yùn)和鋰電池危險品國際空運(yùn)的合規(guī)流程，這樣才能避免出問題。畢竟儲能設(shè)備價值不低，運(yùn)輸環(huán)節(jié)出岔子，損失可不是小數(shù)目。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。