前幾天有個做儲能電池外貿的客戶找我,一開口就問:“我要把鋰電池危險品發到加拿大,找了兩家危險品貨代,都說做不了DDP,這到底是咋回事啊?” 其實不少外貿朋友都有這疑問,今天就用大白話跟大家說透,危險品貨代到底能不能做DDP,以及要注意哪些坑。
先給個準話:不是所有危險品貨代都能做DDP,但專業靠譜的一定可以!DDP說白了就是“門到門全包”,從國內倉庫提貨、訂艙、走國際海運或國際空運,到目的國清關、交關稅、送貨到客戶手上,全由貨代扛下來。但鋰電池危險品特殊,清關要MSDS、危險品鑒定報告、包裝證明這些文件,沒經驗的貨代根本扛不住。
我去年碰到個客戶,找了家小貨代走國際海運做DDP,結果貨到溫哥華港,貨代連當地危險品清關的基本要求都不懂,文件缺這少那,貨物滯港12天,光滯港費和加急清關費就花了3萬多。后來客戶找到我們,我們憑著在加拿大的清關合作資源,3天就搞定手續,把貨送出去了。所以說,危險品貨代做DDP,關鍵看“有沒有真本事”。
再說說國際空運和國際海運做DDP的區別。空運DDP時效快,但對文件時效性要求更高,比如空運鑒定報告必須在有效期內,而且倉位緊張時,貨代得有能力穩住倉位,不然清關再快也白搭。海運DDP時效慢些,但涉及的環節更多,比如目的港的換單、查驗、內陸運輸,要是貨代沒當地配送團隊,很容易在最后一公里掉鏈子。
有人可能會問:“DDP這么方便,為啥有些危險品貨代不愿意接?” 其實是怕擔風險。DDP模式下,貨代要承擔清關失敗、稅費上漲、貨物滯留的風險,尤其是鋰電池危險品,有些國家政策經常變,比如突然加強對鋰電池能量密度的核查,貨代要是沒及時跟進,就會出問題。而且做DDP需要長期積累目的國的清關、稅務資源,小貨代沒這實力,自然不敢接。
給大家提個實用建議:找危險品貨代做DDP時,一定要問三個問題:一是有沒有做過鋰電池危險品到目標國家的DDP案例;二是目的國的清關團隊是自己的還是外包的,響應速度怎么樣;三是所有費用(運費、稅費、清關費)能不能提前列清楚,有沒有隱性收費。像我們給客戶做DDP,都會提前出詳細的費用清單和流程表,讓客戶心里有數。
總結一下:危險品貨代能做DDP,不管是國際空運還是國際海運,只要是專業的貨代,都能搞定鋰電池危險品的全包運輸。關鍵是要選對貨代,避免因為貨代能力不足,讓自己蒙受損失。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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