最近不少做涂料外貿的朋友問我:“我們平時找油漆進出口貨代運油漆,現在要運油漆助劑,他們能一起搞定嗎?會不會因為助劑類型特殊被拒啊?”其實這個問題我每年都要回答幾十次,今天就用大家能聽懂的大白話,把助劑運輸的門道說清楚。
首先明確答案:正規的油漆進出口貨代大多能運助劑,但有個關鍵前提——得先搞清楚你要運的助劑屬于什么類型、有沒有危險品屬性。比如有些消泡劑含易燃溶劑,有些催干劑帶腐蝕性,這些都算危險品;但少數水性助劑性質穩定,可能不算危險品。這一步千萬別含糊,之前有個客戶沒說清助劑成分,貨代按普通貨走,到港被查才發現是危險品,不僅貨物被扣,還罰了不少錢。
接下來要選對運輸方式,無非就是危險品空運和危險品海運。如果你的助劑是客戶急著用的生產原料,比如趕工期的涂料廠等著調貨,那優先選危險品空運,雖然成本高些,但時效快,不過要注意空運對助劑的包裝和單證要求更嚴,比如必須提供權威的危險品鑒定報告,包裝得符合IATA標準。要是貨量多、不著急,危險品海運更劃算,還能省不少運費,就是要提前規劃好船期,避免耽誤交貨。
可能有人會問:“我之前找你們運過鋰電池危險品,運助劑的流程是不是差不多?”還真有點像,比如都要做危險品分類鑒定、準備MSDS和危險品申報單,包裝也要做防泄漏處理。但也有區別,比如有些助劑怕高溫,運輸時要做溫控,這和鋰電池怕擠壓、短路的注意事項不一樣。所以找油漆進出口貨代時,一定要把助劑的特殊要求說清楚,比如是否需要冷藏、是否怕碰撞,別等出了問題再補救。
另外,選貨代的時候有幾個坑要避開。第一,看資質,必須確認貨代有危險品空運和危險品海運的雙資質,比如有沒有民航局頒發的危險品空運代理許可、海事局認可的危險品海運資質,沒資質的貨代再便宜也不能用,出了事沒人擔責。第二,問經驗,最好找之前運過同類助劑的貨代,比如你運的是環氧固化劑,他們要是有過運輸經驗,就知道怎么規避海關查驗風險。第三,查服務,有些助劑包裝容易破損,好的貨代能提供定制化的危險品包裝加固服務,避免運輸途中漏液。
還有個常見誤區要提醒大家:別覺得“助劑量少就不用按危險品流程走”。不管是10公斤還是10噸,只要屬于危險品,就必須按規矩來。之前有個客戶就因為幾桶助劑,覺得沒必要走危險品流程,結果在機場被查,不僅貨物被扣,還影響了后續的貨物清關,得不償失。其實正規油漆進出口貨代對小批量危險品也有成熟方案,不會因為量少就敷衍。
總的來說,油漆進出口貨代是能運助劑的,核心就是“先定屬性、再選方式、選對貨代”。要是你之前有過鋰電池危險品的運輸經驗,其實對理解助劑運輸流程也有幫助,兩者都是以合規為前提,把細節提前溝通好,基本不會出問題。
深圳得一國際數字物流有限公司
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