做油漆外貿的老板們,肯定都問過同一個問題:“油漆進出口貨代能走整柜嗎?”其實答案很明確——能走,但關鍵得找對懂行的危險品國際物流團隊,不然流程里處處是坑。
首先得說清楚,油漆可不是普通貨物,它屬于易燃液體類危險品,不管是海運還是空運,都有嚴格的運輸規范。很多新手找貨代時,一上來就問“能不能走整柜”,卻沒先確認貨代有沒有危險品運輸資質,最后要么卡在報關環節,要么在港口被查驗扣貨,耽誤了交貨期還賠了錢。
那為啥有的油漆進出口貨代說不能走整柜?主要有兩個原因:一是他們自身沒有危險品整柜運輸的資源,比如沒有和船公司的穩定合作,或者缺乏專業的危險品申報人員;二是怕麻煩,畢竟危險品整柜運輸比普通貨物要多走幾道流程,比如危險品分類鑒定、包裝合規檢查、港口危險品申報等,很多小貨代嫌手續復雜就直接說“走不了”。
其實找對專業的危險品國際物流團隊,油漆整柜運輸一點都不復雜。我們做這行16年,碰到過各種情況:有客戶要把整柜工業油漆運到歐洲,也有客戶需要把家裝油漆小柜發往東南亞。不管是哪種,核心都是先把“合規”做到位——先確定油漆的UN編號和危險品等級,再根據目的地要求準備鑒定報告,最后用符合標準的危險品集裝箱裝載,這樣到了港口就能順利通關。
除了海運整柜,要是客戶有緊急訂單,危險品空運也是可行的。不過空運對油漆的包裝要求更嚴,比如每個小桶的密封性、外包裝的抗摔性都要達標,而且要提前和航空公司確認倉位,畢竟危險品空運倉位比普通貨物要緊張。但只要提前規劃好,一般3-5天就能把油漆送到客戶手上,比海運快多了。
這里也得多提一句,雖然我們主要說的是油漆運輸,但像鋰電池危險品這類貨物,運輸邏輯其實是相通的——都是先明確危險品屬性,再選對應的運輸方式,最后做好合規申報。很多做外貿的老板既做油漆又做鋰電池產品,找我們一家就能搞定所有危險品運輸需求,不用再分別找不同的貨代,省心又省力。
最后給大家一個小建議:找油漆進出口貨代時,別只問“能不能走整柜”,一定要問清楚他們有沒有做過類似的案例,有沒有危險品運輸資質證書,能不能提供從包裝到報關再到目的港清關的一條龍服務。畢竟油漆運輸涉及到安全和時效,找靠譜的團隊才能避免出問題。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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