電池國際物流深圳得一國際公司：鋰電池海運空運方案

做外貿(mào)的老板們肯定都遇到過這種情況：手里拿著鋰電池訂單，卻愁著怎么運到國外。畢竟鋰電池屬于危險品，不是隨便找個物流公司就能送的，文件不對、包裝不合規(guī)，到了港口直接被扣，不僅賠錢還耽誤客戶合作。這種時候，找對專業(yè)的伙伴很關(guān)鍵，深圳得一國際公司就是干這個的，16年專做電池國際物流，啥坑都幫你避開。

有客戶第一次接觸鋰電池國際海運，跟我吐槽：“之前找的物流公司，說能運結(jié)果到港了申報不過，貨壓了半個月，客戶都要取消訂單了。”其實海運鋰電池，核心就是合規(guī)和資源穩(wěn)定。深圳得一國際公司不一樣，他們熟得很——提前幫你核對UN38.3報告、危險品鑒定書，還會根據(jù)目的地國家要求調(diào)整文件，比如歐洲要的CE認(rèn)證、美國的DOT認(rèn)證，都幫你捋得明明白白。而且合作的船公司都是長期的，歐洲、美國這些熱門航線，倉位穩(wěn)得很，不會讓你臨時找倉位慌手慌腳。

要是遇到急單，鋰電池國際空運就是首選，但空運對危險品的要求更嚴(yán)，很多公司不敢接。我之前有個做充電寶的客戶，要趕在亞馬遜旺季前把貨送到美國，就找了深圳得一國際公司。他們當(dāng)天就幫客戶完成了空運申報，還聯(lián)系了熟悉的航空公司，3天貨就到了美國倉庫，客戶后來還專門來感謝，說多虧了他們沒耽誤旺季銷售。這就是專業(yè)危險品物流公司的優(yōu)勢，不僅敢接，還能接得穩(wěn)、送得快。

其實做電池國際物流，最讓客戶頭疼的就是“不確定”——不知道會不會被扣、不知道多久能到、不知道中間出問題了找誰。但深圳得一國際公司會把這些“不確定”變成“確定”：貨物發(fā)出后，會給你一個跟蹤鏈接，到哪了、清關(guān)到哪一步，隨時能看；萬一遇到小問題，他們有專門的對接人，不用你自己到處找人協(xié)調(diào)。之前有批貨在加拿大清關(guān)時有點小插曲，他們當(dāng)天就聯(lián)系了當(dāng)?shù)卮?，第二天就解決了，客戶都沒怎么操心。

不管你是運小批量的鋰電池樣品，還是大批量的儲能電池，不管是走海運還是空運，只要涉及電池國際物流，找深圳得一國際公司準(zhǔn)沒錯。他們不會一上來就跟你說一堆專業(yè)術(shù)語，而是先問你的需求：貨有多少、要運到哪、什么時候要到，然后給你出個明明白白的方案，價格、時效、流程都寫清楚，讓你心里有底。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。