膠水國(guó)際物流需要危包證嗎？外貿(mào)人必看指南

做外貿(mào)的朋友只要碰過(guò)膠水運(yùn)輸，基本都問(wèn)過(guò)我：“膠水國(guó)際物流需要危包證嗎？” 這話太實(shí)在了——之前有個(gè)客戶第一次發(fā)膠水到美國(guó)，沒(méi)搞清楚這個(gè)，貨物到港后直接被扣，光滯港費(fèi)就花了小兩萬(wàn)，最后還是補(bǔ)了文件才解決。今天就用我16年危險(xiǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn)，跟大家嘮明白這事兒，別再踩坑。

首先得說(shuō)清楚：不是所有膠水國(guó)際物流都要危包證，但大部分需要！關(guān)鍵看兩點(diǎn)：一是膠水是不是危險(xiǎn)品，二是走什么運(yùn)輸方式。比如含易燃溶劑的膠水，不管走危險(xiǎn)品空運(yùn)還是危險(xiǎn)品海運(yùn)，基本都得要危包證；但要是水性、無(wú)腐蝕的普通膠水，少量走快遞可能不用，可批量走海運(yùn)或空運(yùn)，海關(guān)也可能查。

有人會(huì)問(wèn)：“危包證到底是啥？為啥這么重要？” 簡(jiǎn)單說(shuō)，危包證是證明包裝符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的文件——膠水這類化學(xué)品，包裝要是不達(dá)標(biāo)，運(yùn)輸中漏了、炸了，后果不堪設(shè)想。之前幫客戶走鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)時(shí)就發(fā)現(xiàn)，很多人把鋰電池和膠水的包裝要求搞混，其實(shí)兩者邏輯一樣：沒(méi)有合規(guī)包裝證明，船公司、航空公司都不敢接，海關(guān)更不讓過(guò)。

再說(shuō)說(shuō)不同運(yùn)輸方式的區(qū)別。走危險(xiǎn)品空運(yùn)的膠水，對(duì)危包證要求更嚴(yán)——航空公司怕空中出問(wèn)題，所有危險(xiǎn)品貨物的包裝都得有危包證備案；走危險(xiǎn)品海運(yùn)的話，要是小批量拼箱，有些港口查得松點(diǎn)，但要是整柜，沒(méi)危包證基本沒(méi)戲。之前有個(gè)做文具出口的客戶，發(fā)整柜膠水到歐洲，覺(jué)得“上次拼箱沒(méi)要，這次應(yīng)該也不用”，結(jié)果貨物在深圳港滯留一周，最后還是找我們幫著補(bǔ)了危包證才上船。

還有個(gè)常見(jiàn)誤區(qū)：“我找貨代幫我搞定，自己不用管危包證？” 千萬(wàn)別這么想！正規(guī)貨代只會(huì)幫你審核文件，不會(huì)替你辦——危包證得生產(chǎn)廠家去當(dāng)?shù)厣虣z局申請(qǐng)，需要提供膠水的MSDS、包裝檢測(cè)報(bào)告。要是廠家沒(méi)能力辦，也可以找有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)協(xié)助，但一定要提前準(zhǔn)備，別等發(fā)貨了才著急，耽誤船期或航班更麻煩。

其實(shí)不光膠水，像我們常做的鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)，也有類似的包裝證明要求。很多客戶一開(kāi)始覺(jué)得“辦這些證太麻煩”，但吃過(guò)一次虧就知道，提前把文件備齊，反而能省時(shí)間——去年幫一個(gè)新能源客戶走鋰電池空運(yùn)到德國(guó)，客戶提前辦好了包裝證明，整個(gè)流程比預(yù)期快了3天，還省了加急費(fèi)。

最后給大家個(gè)小建議：不確定膠水國(guó)際物流要不要危包證，就先做兩件事：一是找廠家要膠水的MSDS，確認(rèn)是不是危險(xiǎn)品；二是找靠譜的危險(xiǎn)品物流機(jī)構(gòu)咨詢，比如我們?cè)谏钲谧隽?6年，不管是膠水、鋰電池還是其他化工品，都能幫你判斷文件需求，避免走彎路。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。