電池國際物流深圳得一國際專線-海運空運解決方案

做外貿(mào)的老板們，咱聊點實在的——你是不是也遇過電池運到國外，要么卡在海關(guān)清關(guān)，要么艙位等半個月，要么因為是危險品被物流商拒接的糟心事？尤其現(xiàn)在鋰電池出口需求越來越大，普通物流根本hold不住，這時候找對專線太重要了，比如深圳得一國際專線，在電池國際物流這塊，真的幫不少同行踩過坑。

先說說大家最頭疼的問題：鋰電池屬于鋰電池危險品，不是隨便找個物流就能運的。之前有個做藍(lán)牙耳機(jī)的客戶，自己找了家普通貨代，沒做危險品鑒定就發(fā)貨，結(jié)果貨到港口被查，不僅貨物扣了，還罰了款，耽誤了客戶的交貨期，賠了不少錢。后來他找到深圳得一國際專線，才知道原來專業(yè)的專線會提前幫你理清楚所有手續(xù)——從UN38.3測試報告到MSDS說明書，再到合規(guī)的危險品包裝，一步都不落下，根本不用你自己瞎琢磨。

再說說運輸方式的選擇，很多人糾結(jié)走國際海運還是國際空運。走海運吧，擔(dān)心時效慢，客戶等不及；走空運吧，又怕危險品艙位難訂，價格還高。其實這事兒不用你犯難，深圳得一國際專線會根據(jù)你的貨量和時效需求來推薦：如果是大貨、不急著交貨，他們的國際海運有固定合作的船公司，艙位穩(wěn)定，價格還劃算，全程跟蹤貨物動態(tài)，到港后還能幫你對接清關(guān)；要是急單，比如客戶催著要補貨，他們的國際空運能優(yōu)先拿到危險品艙位，最快3天就能到歐美主要港口，比普通物流快一倍不止。

還有個隱藏的痛點——不同國家對鋰電池的政策不一樣。比如歐洲要CE認(rèn)證，美國要FCC認(rèn)證，東南亞有些國家清關(guān)流程特別繁瑣。之前有個做儲能電池的客戶，第一次出口到澳洲，自己準(zhǔn)備的文件不全，清關(guān)卡了10天，客戶差點取消訂單。后來找了深圳得一國際專線，他們的團(tuán)隊熟悉各個國家的危險品政策，提前幫客戶補全了文件，清關(guān)只用了2天，客戶再也沒因為物流問題頭疼過。這就是專線的優(yōu)勢，不是只負(fù)責(zé)運輸，而是從前期準(zhǔn)備到最后送貨上門，全流程幫你搞定。

可能有人會問，這么專業(yè)的專線，價格是不是很貴？其實真不是。深圳得一國際專線做電池國際物流16年了，和很多船公司、航空公司都有長期合作，拿到的價格比普通貨代低不少，而且沒有隱性收費，一開始就把所有費用說清楚，讓你明明白白消費。不像有些物流商，一開始報價很低，后面又各種加錢，最后算下來反而更貴。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。